发布时间：2019-09-28所属分类：管理论文浏览：1次
摘 要： 摘 要：公路交通事业能够促进地区经济发展，保障人们的出行安全便捷，对国家经济进步和社会和谐有着重要意义。在沥青混凝土路面养护中，预防性养护对延长公路使用寿命所发挥的作用较为显著，因此加强预防性养护工作的运用分析，有利于公路交通事业的快速发展
摘 要：公路交通事业能够促进地区经济发展，保障人们的出行安全便捷，对国家经济进步和社会和谐有着重要意义。在沥青混凝土路面养护中，预防性养护对延长公路使用寿命所发挥的作用较为显著，因此加强预防性养护工作的运用分析，有利于公路交通事业的快速发展。
关键词：沥青混凝土公路 预防性养护 运用对策
1 公路沥青混凝土路面常见病害及原因
自改革开放以来，我国以经济建设为核心，重视城乡经济发展。公路工程项目作为国家发展的基础建设，与经济发展相辅相成。只有不断改善公路交通情况，提升不同区域间的交通便利性，才能够有效地增进不同地区的联系和合作。沥青混凝土路面在早期使用过程中，常见的病害有很多，如裂缝、坑洼、沉陷、松散等，这些情况对人们的出行和交通运输都带来了不良影响。
1.1 路面裂缝问题
沥青混凝土路面在施工结束后，由于工程建设施工质量或者竣工后保养工作不到位，会导致路面出现裂缝。裂缝一般有横向、纵向和网纹等几种，裂缝的长宽和多少是影响路面性能的主要因素。裂缝的出现使路面原本的防水性能下降，大量水分渗入到公路路基之中，再加上路面在正常通行中车辆碾压，导致路面基层结构遭到破坏，使得路面出现更为严重的各种病害。
1.2 路面坑洼、沉陷
沥青混凝土公路路面主要成分是沥青和混凝土，而沥青和混凝土的比例需要根据实际情况做好科学合理的配置工作，满足流值、稳定性和孔隙率3种指标。但是，在部分地区为了能够使沥青混凝土路面各层之间的黏连性能，一般会在基层上添加粘层油进行施工，在施工结束后，这些粘层油会严重影响沥青和混凝土的比例关系，导致出现路面不平整和坑洼问题。
2 公路沥青混凝土路面检测方法
2.1 路面厚度检测
沥青混凝土公路路面厚度与性能有着直接的关系，表层厚度数值和路面各结构的厚度应当符合标准，一般情况下可以使用挖坑法、钻孔法进行测定。随着科学技术的发展，目前常用高速检测雷达来检测公路路面厚度，该种技术能够进行大范围路面检测。
2.2 路面弯沉检测
路面弯沉检测是当前柔性路面的强度测量中重要内容之一，弯沉是指在弯道处，由于行车在标准轴载作用下，路面表面会与车辆轮胎间的位置产生垂直变形，并有一个回弹的过程。在检测过程中，利用弯沉仪完成对弯沉问题的检测工作，有利于提升路面的安全性和稳定性。
2.3 路面平整度检测
道路路面平整是以几何平面作为基础，检测路面在水平和竖直上的凹凸情况。一般使用路面检测车对检测范围内的路段进行实时测量，当路面不平整时，会有一个不同的凹凸数值，通过不平整数据测量，就能够得到路面的平整度数据。
2.4 路面抗滑性能检测
在沥青混凝土路面行驶过程中，车辆的速度一般比较快，为了能够保障公路的安全和稳定性能，路面必须在平整的前提下，具备足够的摩擦力。只有路面的摩擦力较大，高速行驶的车辆紧急制动时，才能减少制定距离和横向漂移距离，更大限度保障交通运输安全。
2.5 沥青路面损坏情况检测
在沥青混凝土公路正常使用过程中，往往会发生各种各样的损坏问题，不仅仅影响到公路的正常承载能力和交通性能，如果不及时维护，还会对出行安全带来影响。因此，沥青混凝土路面的预防性养护对于公路交通事业有着重要意义。
3 沥青混凝土路面预防性养护规范和对策
3.1 养护规范和原则
3.1.1 养护规范
在我国公路沥青混凝土路面的养护中，需要重点关注的是路面的裂缝、坑洼和松散问题，并且对路面的结构强度进行检测，保障公路路面的正常性能。在预防性养护工作中，要将裂缝和车辙作为前期养护的重点因素。在公路前期的使用中，对于结构的影响较小，真正的预防性养护应当是路面结构良好的情况下进行。如果公路结构强度出现问题，那么就不再需要预防性养护，而是需要改善或大修了。对于车辙、裂缝、松散、泛油等局部问题的出现，要提前重视，针对可能出现的损害做好预防对策。
3.1.2 养护原则
第一，合理性原则。在进行预防性养护工作中，要保障相关措施的合理性和科学性，需要满足当前路面情况、交通情况、公路等级的技术要求，充分发挥应有的预防性养护能力。
第二，经济性原则。在预防养护工作中，不仅仅需要保障养护工作的有效性，还需要在满足技术条件的基础上，尽可能减少费用成本。
第三，预防性原则。由于养护维修一般是被动养护，只有出现问题之后才会进行养护，主动性、预防性养护较少。一方面，受到公路养护资金限制，另一方面则是由于预防性养护观念的缺失。
第四，习惯性原则。在满足公路管理单位对路面预防性养护质量和效果的要求前提下，采用合理的预防性措施时，要和本地的工程建筑习惯和技术水平相一致，以降低成本，保护本地的经济和就业。
3.2 预防性养护对策
3.2.1 组建预防性养护专业队伍是基础
要想做好预防性养护工作，需要建立起有良好素养的专业队伍，配备相关设备和材料，针对路面情况良好的公路进行定期的巡视检查，发现可能存在的问题。检查队伍能够利用专业的技术手段发现路面情况和相关数据，做出科学评价。
3.2.2 裂缝填补
当发现沥青混凝土路面存在裂缝时，要及时的做好填补工作，避免在车辆不断通行的压力和杂质进入的情况下，使裂缝造成深层次的结构破坏，保护路面内部结构无损。裂缝填补工作一般是针对那些裂缝相对较少的裂缝，而对于那些大裂缝则需要进行大规模的填补工作，通过封缝、灌缝，将稀释沥青或者其它修补材料灌入其中，加入相应的防水防裂材料进行压缝防裂处理，避免原有裂缝的扩大和新裂缝的产生。
3.2.3 表面封层
雾封层就是指将乳化的沥青喷洒在路面上，稀浆封层是指将材料、水和乳化沥青进行合理的配比后喷洒在路面上。通过这两种方法能够有效的弥补一、二级网裂。对于三级网裂或者车辙来说，可以通过微表处理集料、矿粉、水和添加剂等方式，与乳化沥青进行科学配比，然后摊铺到路面，这样能够对路面老化、轻微裂缝和车辙填补有着重要的作用。
3.2.4 薄层罩面
雾封层、稀浆封层、微表处理和薄层罩面这几种处理方法，需要根据实际情况和不同的路面状态进行合理的选择，做到养护处理和经济效益的统一。另外，在处理过程中要持续关注路面的抗滑性问题，保障公路行车安全。
3.2.5 SBS复合改性沥青磨耗层
沥青混凝土路面设计使用年限大多为15年左右，而使用过程中由于长期负载和自然环境影响，在3~5年左右便产生了龟裂、抗滑系数不足等问题。目前国内一般采用铣刨后，加铺沥青混凝土罩面的方式进行修复。SBS复合改性沥青磨耗层是将温度较高的复合改性沥青铺盖在旧沥青路面上，旧路面由于急剧升温而出现融化，随后进行碎石的洒布和碾压，两层沥青胶结料在机械力作用下相互混熔。当碾压过程结束，路面降温后，碎石和复合改性沥青便形成了新型磨耗层。
3.2.6 雾封层
雾状封层是通过沥青喷洒车将稀释的慢凝乳化沥青喷洒到旧的路面上，将路面上的细小裂缝用沥青填补上。这样能够增加路面的沥青含量，延缓松散和氧化问题，一般适用于中、小交通量的公路路面。雾封层的材料为乳化沥青和水，还可以添加部分添加剂，施工前24h要对乳化沥青进行稀释，与水的稀释比例在1∶1左右。
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4 结语
总而言之，沥青混凝土路面各种情况都有可能出现，进行有效的公路沥青混凝土路面预防性养护，能够保持路面的安全稳定，为以后的养护工作节省资金，对国家经济发展和不同地区的交流合作有着重要意义。
参考文献
[1] 杨雯婧.沥青路面预防性养护的研究[D].长安大学,2016.
[2] 李品.农村公路路面使用性能评价及预防性养护研究 [D].长沙理工大学,2013.
SCISSCIAHCI
