发布时间：2019-07-06所属分类：经济论文浏览：1次
摘 要： 摘要：随着中国经济转型升级、经济全球化发展进入新的历史时期，海南全岛建设自由贸易试验区，并逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，海南热带农产品物流服务体系将迎来重大发展机遇。海南热带农产品生产、加工、包装、仓储和运输、配送等存在着规模
摘要：随着中国经济转型升级、经济全球化发展进入新的历史时期，海南全岛建设自由贸易试验区，并逐步探索、稳步推进中国特色自由贸易港建设，海南热带农产品物流服务体系将迎来重大发展机遇。海南热带农产品生产、加工、包装、仓储和运输、配送等存在着规模小、技术弱等发展问题，面临着许多新的挑战。本文从人才培养、完善热带农产品物流服务体系、建立热带农产品物流信息和技术数据库等六个方面提出了改革发展的对策建议。
关键词：热带农产品,物流服务体系,农产品物流
近年来，海南热带农产品产量和销量总体呈逐年递增趋势。不同的热带农产品对物流服务体系的要求是不同的，比如芒果和荔枝等水果，从田间采摘、包装、冷藏运输、冷库储藏到市场，蔬菜从田间采摘、田间预冷、冷藏运输、冷库储藏到市场，每个环节对物流服务体系的要求极高，一旦某个环节的温度、湿度没把控好，就会变质、腐烂或冻伤。
热带水产品也要有专门完善的运输、配送、保鲜等物流服务体系，才能确保鲜活的水产品到达消费地后依然鲜活。在海南自由贸易试验区和中国(海南)特色自由贸易港建设过程中，海南热带农产品市场对产品和服务品质的要求也会越来越高，从而对物流运输设备、运输和保鲜技术的配套设施、冷藏设备设施、冷藏技术等要求也会不断提高。
1海南热带农产品物流服务体系的现状
热带农产品物流服务体系是指能为热带农产品提供物流服务、能把物流各个环节上的功能有效结合在一起，使每个环节更有效、更大限度地发挥各自的优点，从而组成一个完整体系的总和。从物流服务体系的各个环节(运输、装卸、搬运、流通加工、信息处理)上看热带农产品物流服务体系不仅是一个综合的服务系统，而且还是一个动态系统。
1.1热带农产品加工企业快速发展
截至2017年，海南有222家已注册的农产品初级加工企业，各级政府积极推进建立海口罗牛山、琼中湾岭、定安塔岭和屯昌城北等农产品加工物流园区。其中罗牛山主要是加工猪肉产品，琼中湾岭主要从事槟榔加工和木材加工等，定安塔岭主要是椰子汁加工、槟榔加工、水产品加工、果蔬加工、矿泉水加工等，一大批加工企业和物流园区的发展带动了当地的就业。罗牛山是海南冷链物流加工的龙头老大，其屠宰、消毒、分割、包装和配送等环节都是技术领先水平。
1.2建立了完善的配送体系
海南已经建立了五大物流中心和三大物流园区，分别是海口桂林洋水产品物流中心、海口厚水湾国际渔业物流中心、海口丁村美居物流中心、琼中商贸及农产品物流中心和琼中综合物流中心。三大物流园区分别是海南湾岭热带农产品综合物流园区、中国—东盟热带农产品国际物流园区和海南最大的冷链物流园区罗牛山冷链物流园区。
2014年海南在《关于推进东南亚航运枢纽和物流中心设实施意见》中明确提出，到2020年海南将会基本建成以物流园区为主体、功能完备的物流服务配套设施，且建立与国家和东南亚物流运输公共信息对接平台，并建成以物流园区为依托的商业、热带农业、橡胶等大宗物资转运、仓储和交易的特色物流服务体系。
1.3改进包装提高了产品附加值
农产品除了加工可以增加附加值之外，改进包装也是一个可以增加农产品附加价值的方式。长时间以来，海南很多的包装都是依靠外省提供，导致包装环节成本高、利润少。不管是从原料还是包装生产企业海南都有资源，原料可以用甘蔗渣、玉米秸秆和废弃的塑料等，成本低且易得到。据统计，到2013年为止，海南已拥有150家包装印刷企业，随着包装技术越来越先进和规范化，海南本土的包装印刷企业在海南农产品包装市场上已占有一席之地。
1.4改建路网提高了运输能力
海南公路通车里程达1.7万余公里，形成“三纵四横”的框架与格局。截至2017年底，海南铁路总营业里程达1033公里，时速200公里及以上铁路653公里，占63.2%。物流运输主要有公路、铁路、水路、航空和管道五种运输方式。海南物流主要以公路运输和海运为主，外销国内和出口的热带农产品主要以多式联运的方式为主，有公路—水运—铁路—公路、公路—水运—公路、公路—航空—公路等形式。统筹海南公路网的建设，积极利用国家购车优惠等专项资金政策，提高车辆的使用率，避免车辆返程空驶。
2海南热带农产品物流服务体系存在的问题
海南热带农产品物流服务体系近几年虽然得到了较快发展，但仍属于开发和建设阶段，存在着基础设施相对落后、物流功能比较分散、配送体系不健全、相关物流人才短缺和政府支持力度不够等问题。
2.1基础设施相对落后
海南除了环岛高速和海榆中线，东线由海口作为起点经过定安、琼海、万宁、陵水，终至三亚全程243公里;西线由海口作为起点经过临高、儋州、东方、乐东，终至三亚全程347公里;中线经过定安、琼中、五指山、保亭，全程约250公里;除了这三条主干道外，各市县、农村交通基础设施相对落后，道路等级低且路况差，极易造成热带农产品运输、驻留时间过长问题，从而增加运输成本，及造成农产品损耗。并且海南热带农产品生产、加工和包装等技术单一，很多农产品都是经过简单加工和包装就推向市场。
2.2物流功能比较分散
物流的基本功能是运输、装卸搬运、配送、仓储、包装、流通加工和信息处理，目前在海南这些物流功能还没有被完全发挥出来，没有形成一个有效的物流服务体系。目前在海南的有京东和苏宁易购等物流企业，但能很好的把这七大功能结合起来用的物流企业还不多。目前，海南环岛高铁的建成并与海南的两大机场形成了无缝连接，如果全岛物流的各个功能间也能建立无缝对接，将大大促进海南物流体系的建立。
2.3配送体系不健全
近几年来，物流“最后一公里”的问题备受物流企业的关注，配送体系不健全会造成时间、成本的大量消耗，且效率低下。如今的快递行业已经在尝试网点自提，也有部分快递企业能做到送货上门，如顺丰、京东等。建立和完善城乡物流配送网络，增加物流仓储设施、配送车辆、配送网点和配送人员，鼓励蜂巢取件、就近驻点提货等智能物流的发展，能够提高配送效率，促进物流“最后一公里”短板问题的解决。
2.4相关物流人才短缺
近几年海南物流业发展迅速，但物流管理专业人才短缺，省内各高校开展物流相关专业教育的时间又稍晚，使得物流专业人才和物流业人才需求之间存在供需矛盾，成为海南热带农产品物流服务体系健全快速发展的关键制约因素。目前岛内物流岗位需求大，岗位空缺率都在30%以上。各物流企业对物流人才的招聘，一般是以储备干部、物流助理、物流专员和仓管员等基层工作岗位为主，人员流动性大、工资低、学不到专业和管理技术、发展前景缺乏可预知性，使本就已短缺的物流专业人才市场上应者寥寥。加之毕业生缺少工作经验、实操能力较差，无法满足企业对物流人才的即时需要，很多人被拒之门外，没有机会进入物流行业就业。
2.5政府支持力度不够
目前海南农产品的种植主要是以家庭为单位，且农户文化水平较低，对农产品的采摘、加工、分检、保鲜、包装及物流仓储等环节知识的了解少之又少，政府对此项工作尚未很好地发挥培训、指导和宣传的作用，对基层农民协会和热带农产品物流加工企业关注和支持较少，使农户与三大物流园区、五大物流中心、海口综合保税区和洋浦保税区内的物流企业缺少有效沟通、连接，政府有关部门需要把工作做细、做精，做好服务，政策引导、专项资金支持，将海南热带农产品物流服务体系健全、完善起来，为海南自由贸易试验区和海南自由贸易港建设做好基础保障工作。
3创新海南热带农产品物流服务体系的对策
随着海南自由贸易试验区和自由贸易港建设的不断推进，海南热带农产品物流量、物流项目、目标客户、业务流程和标准等都将发生重大变化，创新热带农产品物流服务体系必须有新思路、新方法和新措施。
3.1加大物流人才培养的力度
政府应发挥积极作用，鼓励高校推进专业人才培养模式改革，提高办学水平，高水平地培养物流管理专业人才，为优秀物流人才提供尽可能多的就业机会。一是校企合作为物流行业企业定向培养专业的物流人才，学校的理论知识和企业的实践要求相结合，培养适应海南热带农产品物流服务体系需要的综合型人才。二是政府鼓励行业企业举办培训机构，对相关从业人员和农户进行技术培训，为行业企业提供掌握现代热带农产品物流服务意识和技能的专业人才。三是学校、政府和企业三方建立稳定、良好互动的合作关系，建立实训基地，学校招录培养学生、政府出台鼓励政策、企业提供必要的资金和实训平台，共同为海南热带农产品物流业培养有技术、有学识的专业综合型物流人才。
3.2完善现代热带农产品物流服务体系
根据海南经济社会发展要求、市场需求及热带农产品物流服务要求，建立标准化、信息化、网络化、集约化、智慧化的现代物流服务体系，降低物流成本，推动物流业降本增效，提高社会物流运行效率。继续设计布局全岛合理、覆盖广泛、便捷高效的物流基础设施网络，使重要枢纽节点的物流服务功能更加完备，城乡配送体系更加健全。通过政策引导，引进和形成一批技术先进、模式创新、竞争力强的综合物流服务提供商，鼓励物流企业一体化运作，增强网络化经营能力，提升供应链管理服务水平。
根据海南区位、交通和市场布局，加快发展多式联运、甩挂运输、共同配送等先进物流运输组织方式，广泛应用物联网、大数据、区块链等先进技术，提升全岛热带农产品物流的信息化、标准化、集装化和便捷化。
3.3加大对基础设施的投入
精心清查当前海南的各类物流基础设施数量和质量、利用率和使用现状，精心设计、合理布局，加强物流基础设施项目建设，重点关注各个物流节点的无缝连接，加强横向联动、有机衔接，形成工作合力。充分合理地利用当地公路、铁路、民航、内河和海运线路及车站、机场、码头、站场、仓储等设施，鼓励和支持物流企业利用多式联运转运设施、城乡配送网络、农产品冷链物流、物流标准化和信息化等物流项目和设施。
根据海南热带农产品物流业发展前景预测，充分考虑城乡物流业的融合发展，加强信息化基础设施连通建设，布局和完善具有多式联运功能的综合物流枢纽，统筹推进公路、铁路、水运等基础设施无缝衔接。依托重要交通枢纽、物流集散地规划建设或改造升级集运输、仓储、配送、信息交易于一体的综合物流服务基地。引进国内外的先进物流服务体系技术和管理经验，建立健全适应海南本土需要、具有海南特色的热带农产品物流服务体系技术应用体系、管理机制体制。
3.4把握海南自贸试验区和中国特色自贸港建设的良好机遇
在海南自由贸易试验区和全岛推进中国特色自由贸易港建设的大背景下，海南热带农产品物流业发展又将迎来新的机遇。随着海南逐渐推进各项改革探索，对标国际标准、优化营商环境过程中，海南热带农产品市场结构、市场需求、市场规模以及物流仓储标准、出入境条件、检验检疫标准、产品配送等都将有较大的变化。一方面政府要根据发展趋势做好规划、设计，提前做好交通、电信、充电加油站等基础设施及网点建设，做好政策引导;另一方面行业企业更要做好热带农产品物流服务的技术引进开发与应用研究，提高管理能力，加强统筹规划，提升海南热带农产品物流服务体系的整体效率与效益。
3.5全力打造海南热带农产品品牌
海南热带农产品品牌不少但知名品牌不多，全国性甚至全球性知名品牌更少。做好此项工作，政府要做好规划和引导，引进和培育先进、优质热带农产品品种，提高种植业、养殖业从业人员的素质和技能，通过政策引导和支持热带农产品生产、加工、包装、仓储和物流企业发展，提升各个环节的产品品牌和企业品牌的知名度和美誉度。
不断扩大海南热带农产品市场范围和市场需求，从而促进相关物流业务量的增加和扩展。在每年举办“中国(海南)国际热带农产品冬季交易会”等大型展会的基础上，不断增加展示、宣传和推销海南热带农产品的平台，打造海南绿色、生态和有机的热带农产品品牌形象，树立国际品牌意识，打造可持续发展的绿色热带农产品物流服务体系。
3.6建立热带农产品物流信息和技术数据库
在新技术、新材料、新设备不断发展应用的大背景下，统筹安排、使用海南热带农产品物流的基础设施、设备、信息等资源，同时为使客户及时了解自己货物的运输节点、时间和储藏等信息，必须建立一个统一、共享的海南热带农产品物流信息、技术数据库，将每个节点的信息及时录入数据库，行业内、政府、客户都能登录了解自己需要的相关信息。
既提高了热带农产品物流效率、降低了成本，又方便了客户，同时为政府做行业统计提供了适时数据。建立热带农产品物流信息和技术数据库，需要政府、行业企业和相关研究机构携手做好数据库信息安全防范工作，加强交通运输物流公共信息平台等关键信息基础设施的信息安全等级保护工作，落实数据库安全管理等各项网络安全保障措施，明确网络安全保障责任，保障数据信息安全。
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经济师评职投稿刊物：《商业经济研究》专业理论刊物。研究社会主义商业经济理论,介绍企业改革和营销经验。主要读者对象为商业、供销系统管理和工作人员、经济理论工作者及经济院校师生等。《商业经济研究》主管单位：中国商业联合会，主办单位：中国商业经济学会，国内统一刊号：11-4105/F，国际标准刊号：1002-5863。
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