发布时间：2016-06-06所属分类：科技论文浏览：1次
摘 要： 随着汽车工业的迅猛发展，世界各大汽车生产厂商正在用更安全、更环保、设计更精美等优点来吸引用户。本文是一篇 车辆论文投稿 范文，主要论述了一款汽车用组合前雾灯的开发。 摘要：随着汽车工业的迅猛发展，世界各大汽车生产厂商正在用更安全、更环保、设计
随着汽车工业的迅猛发展，世界各大汽车生产厂商正在用更安全、更环保、设计更精美等优点来吸引用户。本文是一篇车辆论文投稿范文，主要论述了一款汽车用组合前雾灯的开发。
摘要：随着汽车工业的迅猛发展，世界各大汽车生产厂商正在用更安全、更环保、设计更精美等优点来吸引用户。汽车车身电气设备不断增加，新功能不断被开发，新技术不断出现，汽车的舒适性、安全性等各方面都得到全面提高。设计开发一款汽车用组合前雾灯，是迎合当今汽车工业发展的需求。
关键词：汽车工业,汽车车身,组合前雾灯,电气设备,照明系统,信号系统
1 概述
车用计算机及网络技术的出现大大推进了汽车电子化，不仅是汽车车身电气设备不断增加，新功能不断被开发，新技术不断出现，而且汽车的舒适性、安全性等各方面都得到了全面提高。不断开发新车款型是各大汽车生产厂商的市场战略，只有出新才能生存。但是，新车款型的开发在各方面必须符合最新的规定，其中就包括汽车照明和信号系统，照明和信号系统既是汽车的重要安全部件，又是最主要的主动式安全装置，该系统的新技术随着汽车工业的发展而日新月异。
2 组合前雾灯开发的技术背景
汽车工业的飞速发展对照明和信号系统不断提出了更高的要求，不仅要符合法规上各项安全标准的要求，而且还要满足一些其他方面的要求，比如外形要与整个汽车的外形融为一体，保证流水线的美学要求，符合空气动力学的原理，使车内乘员感到舒适、方便等。汽车照明和信号系统质量的好坏对行车安全非常重要，因此当今世界各国的法规都对汽车照明和信号系统有着严格的要求。
汽车雾灯分为前雾灯和后雾灯两种，汽车前雾灯装于汽车前部比前照灯稍低的位置，属于汽车外部照明装置，用于雨雾天气行车时照明道路。因为雨雾天气的能见度比较低，驾驶员的视线受到限制，而黄色(或白色)的防雾灯光穿透力较强，可提高驾驶员与周围交通参与者的能见度，使来车和行人在较远处发现对方。日间行车灯属于汽车外部信号装置，与前雾灯组合设计于一体，是为白天向前方提示车辆存在而设置的，安装于汽车前端的两侧。日间行车灯是汽车的一种信号灯，而不是照明灯，其作用是为了让行人或对方车辆容易在日间识别正在行驶过来的车辆，避免或减少事故的发生。目前市场上销售的车辆中，或自带前雾灯，或没有自带前雾灯而是留有前雾灯安装位置，但是原车配有LED日间行车灯的车辆很少，在没有配备日间行车灯的车辆上单独安装日间行车灯，会破坏原车灯的电路，且安装繁琐，增加额外的改装费用。
综上所述，基于灯具节能、轻量化、新颖、新技术等方面设计考虑，把汽车前雾灯功能和日间行车灯功能融合于一体，形成一款结构紧凑、设计合理的组合前雾灯，将具有相当重要的社会意义，对汽车工业的发展将会产生极大的推进作用。
3 组合前雾灯的设计
3.1 前雾灯设计的技术要求
3.1.1 前雾灯的设计和制造应保证其在正常使用条件下，即使受到振动，仍能满足使用要求和符合中华人民共和国国家标准GB 4660-2007中的各项规定。
3.1.2 前雾灯应具有光束调整装置。当前雾灯与日间行车灯形成一个组合件时，前雾灯必须有其单独的光束调整装置。
3.1.3 前雾灯的光色应为白色或黄色，其色度特性应符合中华人民共和国国家标准GB 4785规定。
3.1.4 前雾灯应使用符合中华人民共和国国家标准GB 15766.1或ECE R37规定的灯丝灯泡，部分灯丝灯泡类型及其光电性能如表1所示：
该前雾灯使用的是今年新研发的H8灯泡，相比以前使用的H3灯泡节能40%，且具有更好的密封性能。
3.2 前雾灯的配光性能
3.2.1 基准中心距离配光屏幕为25m，配光屏幕各测试区域的位置如图1所示，测试区域单位为cm。
3.2.2 在配光屏幕上的明暗截止线近于水平，如图1所示HV线。
3.2.3 如图1所示，在h-h线以下50cm处即为明暗截止线。
3.2.4 以表2所示即为上述配光照准后，各测试区域的照度限值。
3.2.5 表2所示在配光屏幕上的实测照度值，均适用于光色为白色或黄色的前雾灯。
3.2.6 在B区和C区中，照度应无影响良好可见度的明显变化。
3.2.7 在配光屏幕上照度测量的有效区域，应包含在边长为65cm的正方形内。
3.3 日间行车灯的设计
日间行车灯属于汽车信号系统中的安全装置，在国外已经非常普遍，而国内国产汽车中仍不多见，由于一些国家(例如加拿大、英国)常年受到白天多雾的气候影响，城市里的能见度并不高，因此汽车厂商纷纷开发出日间行车灯，以提高汽车在白昼行车的安全性，这一技术开发逐步被各个国家所效仿。
本设计日间行车灯与前雾灯融合为一体，设置于前雾灯下方，其光源采用了LED光源，本灯具使用6颗0.6W的LED即可满足法规配光要求，仅为普通光源21W灯泡的17%。随着近几年半导体芯片技术的不断改进及封装技术的迅速提高，相比传统光源有体积更小、能耗更低、亮度更高、穿透力更强、使用寿命更长、抗振性能更好等优点，LED光源正逐步成为信号灯的主要光源，也已成为未来汽车灯具发展的趋势。
4 组合前雾灯开发的意义
据了解，雾灯并不是所有汽车都设计安装，有些国家对雾灯是否需要安装并没有强制性的标准，比如美国国内汽车的雾灯属于选装件，甚至有的州规定禁止使用雾灯。日本是汽车生产大国，与我国同属亚洲，该国也没有规定车辆必须安装雾灯，而是根据用户需求来决定是否安装。同属欧盟的法国和德国等发达国家，其车辆则必须安装防雾灯，但在没有雾、雨和雪等障碍物衰减黄色光或红色光的情况下，绝对不允许打开防雾灯，因为如果黄光和红光直接照射人的眼睛会对人有实实在在的伤害。但是日间行车灯近年开始在高档车上使用，世界上各个汽车生产大国已列为强制标准，我国也已在着手相关的强制法规。
在我国，机动车安装防雾灯是有规定的，从1999年1月1日起，我国公安部要求机动车必须安装符合国家标准的防雾灯，否则不准进入高速公路。在能见度低于50m时，公安交管部门将依照规定采取局部和全路段封闭高速公路的交通管制措施。但是在城区的一般公路上并未做出相应规定，因为城区道路行驶本身各种车流混杂，车速不快，加之对各种路段均有不同限速，只要谨慎驾驶，即使没有防雾灯也能够避免由于能见度低而带来的不利影响。
5 结语
灯具是每辆汽车不可或缺的组成部分，是汽车系统的安全性能指标之一。前雾灯作为汽车安全系统中的装置之一，采用明亮的黄色光，其亮度高、穿透性强，只要正确使用是能够有效预防事故发生的。近年来汽车工业发展迅猛，高档汽车不断推陈出新，日间行车灯逐步被列为强制标准。把前雾灯功能和日间行车灯功能设计于一体，既节省了空间，又增加了整车的结构紧凑感，大大提高了汽车灯具基于节能、轻量化、新颖、新技术等方面的设计理念。
参考文献
[1] 郑易.新型汽车车身电气设备维修及案例分析[M].北京：机械工业出版社，2013.
[2] 汽车用灯丝灯泡前雾灯(GB 4660-2007)[S].2007.
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