发布时间：2018-06-24所属分类：科技论文浏览：1次
摘 要： 下面文章主要针对矿用锚索装、运、卸存在的不安全因素进行讨论研究，并且设计出了一种锚索装卸专用车，极大程度的减少了装卸锚索过程中的不安全隐患，探索出了一条安全高效的成功之路，文章中还对锚索装卸专用车进行了简要介绍，对煤矿井下锚索装运卸有一定
下面文章主要针对矿用锚索装、运、卸存在的不安全因素进行讨论研究，并且设计出了一种锚索装卸专用车，极大程度的减少了装卸锚索过程中的不安全隐患，探索出了一条安全高效的成功之路，文章中还对锚索装卸专用车进行了简要介绍，对煤矿井下锚索装运卸有一定的借鉴价值。
关键词：锚索,安全,高效
1引 言
锚网支护是现代煤矿普遍采用的支护形式，随着锚网支护强度的逐渐增强，锚索的使用也越来越多，但是由于锚索长度较长，在装、运、卸过程中难度较大，危险因素较高。针对这一问题，本文进行讨论研究，并且设计出了一种锚索装卸专用车，极大程度的减少了现场装卸锚索过程中的不安全隐患。
2现状和存在问题
现状：锚网支护作为一种有效的采矿巷道支护方式，由于对围岩强度的强化作用，可显著提高围岩的稳定性，加之成巷速度快、劳动强度低、得到了大力推广应用，锚网支护材料主要有锚杆、钢带、锚索等，其中锚索因长度较长(一般为 5~10m)，装运卸一直存在安全隐患且用车皮装运量少，迫切需要得到解决。存在问题：以往使用车皮装锚索，由于锚索较长，在车皮内弯曲盘卷的圈数大约在 2~4 圈左右。造成锚索在车皮内存储能量较大，在装、运、卸锚索过程中极不安全，锚索装车数量也没法提高，效率低下。
3 方案的论证与实施
(1)锚索专用车介绍。在平板车上焊接 12根花边工字钢立柱，且每根立柱顶部均钻孔。前端4 根立柱，两两一组，装车时将锚索两端置于立柱的空隙中;中间 4 根立柱，用于阻挡锚索中间部分;后部 4 根立柱，两两一组，装车时将锚索弯曲段置于立柱的空隙中;末端挡板(可拆卸)，将锚索弯曲段阻挡在平板车内，防止运输过程中出现锚索意外滑出情况。
(2)锚索装车方法。装车时，将锚索顺好弯曲放置于立柱以内，全部装车完毕后，将末端挡板固定好，最后使用拉杆穿入立柱顶部的孔内，并用螺母上牢，使用拉杆可以防止运输过程中锚索意外弹出。
(3)锚索卸车方法。卸车时，将立柱顶部拉杆取出，末端挡板拆除;然后用 40T 链子将锚索车固定于铁路上;最后用链子将锚索弯曲段与绞车铧头进行连接。待人员撤至安全地点后，发出信号启动绞车，将所有锚索一次全部从锚索井下运输专用车卸下即可。
4经济效益和社会效益
锚索装卸专用车的使用有效的避免了意外情况的出现，提高了现场的安全生产状况，为生产带来极大的经济效益及社会效益。具体优点有以下几点：
(1)节约成本，提高效率：使用车皮装锚索每车最多可以装 20 条，且需要人工卸锚索，每车锚索装车大约需要20min，卸车则需要40min 左右;而使用锚索装卸专用
车装锚索每车可以装40~50 条，且装车同样只需20min左右，卸车时只需将锚索及车固定好后，一拉即可。两者比较可见，锚索装卸极大程度的提高了工作效率。
(2)降低劳动强度：在装车过程中，由于所需盘卷的全数仅为半圈，不需要职工使用极大的力气去弯曲锚索;而卸车时，更是无需人工卸车。由此可见锚索装卸专用车的使用大幅度降低了职工的劳动强度。
(3)提高现场安全生产水平：不需人工卸车，完全避免因职工卸车过程中操作不当造成的意外事故。
5推广应用
锚索装卸专用车在全矿均得到了推广使用，为矿井的安全生产提供了极其有利的保障。
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