发布时间：2020-08-27所属分类：科技论文浏览：1次
摘 要： 摘要：航天事业的发展质量直接影响我国的国际地位以及综合国力，同时也是科学技术发展水平的重要标志。本文以运载火箭批生产为背景，着重分析了运载火箭批生产技术以及管理工作中存在的问题与优化措施。 关键词：运载火箭;批生产阶段;管理工作 引言 技术的研
摘要：航天事业的发展质量直接影响我国的国际地位以及综合国力，同时也是科学技术发展水平的重要标志。本文以运载火箭批生产为背景，着重分析了运载火箭批生产技术以及管理工作中存在的问题与优化措施。
关键词：运载火箭;批生产阶段;管理工作
引言
技术的研发质量以及管理状态将直接影响运载火箭生产质量，同时也会对航天事业的发展稳定性造成影响，因此全面分析运载火箭批生产管理过程中的技术应用现状，结合存在的问题，落实优化措施，这不仅能够提升运载火箭生产管理的有效性，也可以为航天事业的优化和创新提供一定的依据。
一、运载火箭批生产的管理现状
由于运载火箭批生产管理过程中的相关需求，需要结合不同的发射任务来进行规划，因此，落实技术状态变更是当前的主要任务。但是由于发射任务工序较为密集，大量的测试和实验会导致技术状态变更具有潜在的问题突发性，详细的问题类型有以下几点。
相关期刊推荐：《航天工业管理》(月刊)创刊于1983年，由航天信息中心主办。是中国航天系统内唯一公开发行的综合管理类月刊。着重探讨航天科技工业的改革与发展，促进经营管理与技术的进步，介绍国内外国防科技工业及航天系统科研生产、经营管理中的经验体会、问题与解决方案。。
首先，当前运载火箭的产品种类以及数量较为复杂，类型较多，但是整体的生产链条中缺少统一的管理规范。例如，针对当前运载火箭不同产品的编制规范较为单一，类似发动机这种具有极强复杂生产因素的产品被列为单一的产品进行生产，而针对高频电缆这种结构简单的产品也作为了单一的产品进行生产，这种并没有根据不同产品性能进行规划的生产体系，会导致技术状态管理工作面临着诸多问题。
其次，当前在生产链条中，还缺乏具有系统性的状态管理方案，既有的体系内容无法组成完整的系统，例如当前生产部门和设计部门之间的配合不够紧密，针对部分技术文件以及产品实物的管理状态，出现了一定的隔阂，无法形成紧密的整体，这导致不同技术状态管理工作之间的关联性被削减。
再次，当前的技术状态管理内容还存在一定的缺失，例如针对技术状态的基线制定的还不够完整，基线标识、基线文件清单等不够明确，甚至会出现缺漏情况。
最后，当前出现了大量的利用偏离来代替技术状态更改的情况，例如在连续生产体系中，为了进一步提升状态更改的有效性和可行性，通常会通过偏离的方式进行生产试验，但是在试验过程中，对于相关技术和管理措施的标准性会有所降低，便会导致生产风险的提升。
二、运载火箭批生产阶段管理工作的优化措施
为了进一步体现远程火箭批生产管理的有效性和科学性，本文选取了我国正在服役的运载火箭生产流程展开分析，该型号的运载火箭批生产阶段的主要控制流程如图1所示。
整体流程中涉及到了管理状态的相关工序，同时也展现出了不同管理状态下产生的文件，这些文件能够实时展现出火箭生产过程中的相关细节，建立在上述流程的基础上，我们针对不同流程的相关规划进行细节分析，并且建立在解决上述问题的基础上进行质量优化和创新。
(一)管理计划分析
结合该型号运载火箭的批生产阶段来看，需要针对年度为单位来制定技术状态管理规划，并且需要经过相关部门的审批和控制才可以进行状态变更，详细的技术状态管理规划内容涉及到了技术状态标识、状态控制状态、技术状态审核这几个类别，主要由不同的责任单位进行管控和负责，需要针对产品投产前，总装齐套以及产品出厂前落实针对性的技术管控。这种方式能够有效将运载火箭批生产阶段的不同流程链接起来，使其形成统一的整体，增强不同工序之间的连通性，从而提升管理的有效性。
(二)选择技术状态项
在产品进行组批投产之前，需要结合产品的未来使用性能以及应用价值落实出样以及试样阶段的结构分析，针对产品的整体系统以及分系统，进行技术状态完善。技术状态项的选择主要以硬件软件以及混合模式为主，并且结合不同技术状态项列出状态项清单，针对状态相同的生产产品进行整合规划，形成具有统一标准的技术状态表，就能够有效杜绝当前运载火箭生产阶段的技术与标准矛盾问题。
(三)确定技术状态基线
技术状态基线的确认以年度生产管理状态为主，在产品投产之前，在年初便开展全年的生产项目策划，以达到对整体生产阶段的综合控制。首先，要将火箭的整体系统、分系统以及单机产品的技术状态基线进行确立，在年初便完成基础规划;其次，针对全年生产阶段的技术状态进行整体调控统计分析和对比，由专业的技术状态控制部门，落实状态基线的对应审查和把关。针对在生产过程中可能出现的风险和问题，进行提前预控，从而进一步提升生产阶段的安全管理质量。
整体的管理状态基线分为线上技术状态以及地面技术状态两种，详细的机型规划以及生产阶段流程控制如图2所示。
(四)管理状态变化控制
在实际的批生产阶段必然会存在生产技术和生产实际产生矛盾的现象，当出现必须要落实的技术状态以及管理状态变更时，要坚持以上述流程中的5项基础原则作为变更依据，在存在的技术状态以及管理状态变更类型中，Ⅱ类的变更需求需要根据实际情况提交变更申请表，Ⅰ类的变更需求需要在提交变更申请表的同时，要提交变更论证报告，来说明变更的必要性以及实际情况。若出现要针对关键技术进行变更的情况时，再提交Ⅰ类和Ⅱ类报告的同时，还要提交型号总设计师对变更方案批准的结果和相关意见。
另外，为了进一步提升技术状态和管理状态变更的科学性，还需要做到以下几点：第一，必须要明确技术状态变更的时限，在总装单位开始落实产品总装的三个月前，需要将技术变更和管理变更状态冻结，不允许再发生技术更改，若由于不可抗力所产生的技术更改情况需要将签审流程进行等级提升。第二，在技术状态变更的过程中，必须要得到相关部门的所有参与人员的同意并且落实会签。第三，若技术变更以新开发的产品和项目为主，则需要结合产品原有设计的相关需求来落实技术变更。
结语
综上所述，运载火箭批生产管理的科学性和有效性能够直接影响我国航天事业的稳定发展，同时也可以提升我国的国际地位和抵御风险的能力。本文着重分析了运载火箭批生产过程中的技术变更状态以及管理流程，建立在生产以及控制的基础上阐述了相关的对策，以及面向未来的航天事业发展趋势落实的新方法和新思路的总结，意在全面推进航天领域的技术体系创新。——论文作者：高泽峰
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