发布时间：2014-09-17所属分类：科技论文浏览：1次
摘 要： 摘要：为了落实交通部《关于港口节能减排工作的指导意见》，在国家《节能法》和公司《节能管理规定》基础上，公司2008年初制定了《节能减排实施方案》。公司成立节能减排管理机构，成立以总裁为组长的节能减排工作领导小组。 1、海南港航成绩显著的过去 公司
摘要：为了落实交通部《关于港口节能减排工作的指导意见》，在国家《节能法》和公司《节能管理规定》基础上，公司2008年初制定了《节能减排实施方案》。公司成立节能减排管理机构，成立以总裁为组长的节能减排工作领导小组。
1、海南港航成绩显著的过去
公司确立了节能减排工作必须站在国家能源战略高度，依靠科技进步、技术创新，坚持优化设计与强化管理相结合;坚持应用先进技术与淘汰落后工艺相结合，坚持健全制度与宣传培训相结合的工作原贝廿。自2008年以来，公司从技术和管理两方面采取了一系列有效措施，全方位开展节能减排工作，特别是海峡股份采取科学合理安排船舶航次和减少船舶主机启航空转时间的办法等，取得了明显成效。
2008年00?能耗为0.3468吨标煤乂万元，00?能耗2008年比2007年下降17.60/0;2009年累计消耗29193.55吨标煤(其中海峡消耗21052.91吨标煤，占72%))能耗为0.3259吨标煤万元，能耗同比下降6.037。2008、2009年累计能耗下降22.597。节能减排效果显著。
2、海南港航不容乐观的现状
公司2010年的节能目标是能耗继续保持下降，但公司客观现状是不容乐观的。2010年1—5月，公司累计消耗3561.11吨标煤(不含海峡，下同)，能耗为0.2168吨标煤能耗同比上升2.36。主要存在问题如下。
2.1设备老旧，技术落后
公司现有流动设备269台，其中8年以上老旧设备近150台，能源单耗高。马村港和港务分公司的设备几乎都是8年以上的旧设备。
公司在用门机18台，采用先进变频技术的只有4台。马村港40吨门机采用变频技术后，2009年单耗为0，22元乂吨，而10吨普通门机2009年单耗为0.41元吨，前者单耗仅为后者的53.77。。(资金宽余条件下，其余14台门机可进行变频技术改造。)
2.2集装箱个别业务存在倒贴现象
随着2009年11月南北航线的开通，集装箱的吞吐量2010年1-5月累计26.123万，同比上升81.827。。运输公司为了增加南北航线的运量，对洋浦港来的集装箱采取补贴政策，使能耗大幅增加。集装箱前五月总的能耗比去年增加10.12。
2.3设备电耗增加
公司2010年1~5月累计电力消耗428-459万度，同比上升40.27。(其中集装箱消耗219.72万度，同比上升)。主要原因是集装箱新码头使用后，每月比原来增加了近4万度高杆灯照明用电。
3、海南港航节能减排的应对措施
面对不容乐观的节能减排现状，对未来节能举措需要有新的思路。展望未来，在现有节能措施的基础上可从以下几方面着手，扩展节能减排成果。
提高员工的节能减排意识。加强用电管理，由控股公司下达各类办公室动力用电定额，允许各单位根据环境及用电设备在此基础上有一定的浮动。2010年前，所有有空调的办公室，要求全部安装电表或磁卡表，下达用电定额，超过部分自付。
建立健全公司节能减排各种制度。所有考核的单位或部门，签订的奖罚考核责任书或协议书，应将内容、任务及奖罚考核分解落实到具体设备和个人，奖罚要到相关贵任。
对老旧的叉车、长挂车，采取逐年更新办法，3-5年时间把旧设备淘汰完毕。门机采取变频技术改造，毎台费用40-50万元左右。
集装箱公司目前操作部没有实施单机考核。2010年度对操作人员进行考核，制定合理的考核标准，使节能减排具体到每部设备。集装箱、港务分、马村港三大生产单位码头照明需采取专人管理责任制，强化码头照明管理。对室外照明要求要从照度及节能两方面考核，并责任到人、考核和奖罚到人。
实业发展公司新港片区三产铺面线路陈旧，损耗大，及需改造。住户对节能减排的认识不够，实业发展公司应加大宣传力度，让住户认识到节能减排的重要，养成良好的节能减排习惯。对新节能技术的应用，试验有效的，应积极推广使用。如皮带机、节能灯、电控照明技术等可以大量推广应用。加强废油回收.废轮胎回收、废钢丝绳回收的管理，做好减排工作。
4、结语
总之，节能减排是一项长期的、艰巨的重大任务，需要全社会的共同努力和支持，应该成为国家、企事业单位和毎个公民的自觉行为。实施水路交通行业的节能减排是一项长期而艰苦的工作，全省港航海事系统干部职工务必要坚定信心，坚韧不拔，齐心协力，树立循环经济理念，依靠科技进步，发展高效低耗运输装备，开发交通环保新技术，'节约资源，减少能耗，保护环境，建立节约型交通行业，实现洁净运输和绿色交通，为我们、也为子孙后代永远保护好人类共有的美好家园而努力。
SCISSCIAHCI
