发布时间：2016-06-21所属分类：工程师职称论文浏览：1次
摘 要： 随着国家科技的发展，物流行业的发展也是非常迅速的，在物流行业中也开始用到一些信息技术了。本文主要针对基于汽车电子标识的物流信息平台构建进行了一些研究，文章是一篇 物流工程论文 范文。 摘 要：基于公路货运物流实际存在的信息不对称问题，在汽车电
随着国家科技的发展，物流行业的发展也是非常迅速的，在物流行业中也开始用到一些信息技术了。本文主要针对基于汽车电子标识的物流信息平台构建进行了一些研究，文章是一篇物流工程论文范文。
摘 要：基于公路货运物流实际存在的信息不对称问题，在汽车电子标识前沿技术的应用基础上，研究基于汽车电子标识的物流信息平台构建，依据平台用户的功能需求重点对平台功能模块进行分析与设计，最后使用UML建模语言对平台核心子系统进行用例图、领域模型及活动图等模型建模，从而为后续的平台开发和运营奠定基础。
关键词：物流工程,物流信息平台,UML建模,汽车电子标识
Abstract： In order to resolve the problem of information asymmetry that highway freight logistics actually exists， it proposed that the research on construction of logistics information platform based on electronic registration identification of the motor vehicle， then focus on the analysis and design of platform's functional module in accordance with the functional demand of users， finally build and show UML modeling with use case diagram， domain model(entity class diagram)and activity diagram， thereby lay the foundation for the following development and operation of this platform.
Key words： logistics engineering; logistics information platform; unified modeling language; ERI
0 引 言
公路货运是货物运输的一种主要方式，市场规模庞大。2014年全国货物运输总量431.30亿吨，其中公路货运量为333.28亿吨，占全国货运总量的77.27%，是绝对的运输主力军[1]。然而，整个公路货运物流行业的现状却被精准概括为“小、散、乱、差”。究其根本原因在于公路货运物流信息不对称。因而物流信息化建设已成为行业关注的焦点。此外，根据我国《交通运输“十二五”规划纲要》，物联网已经成为新一代信息技术产业重点发展的领域之一，发展物联网已提升到国家的战略高度。汽车电子标识体系作为交通物联网技术体系中的一大重要体系，在物流领域中具有重大应用价值。基于上述公路货运实际存在的问题和汽车电子标识技术的创新，论文提出基于汽车电子标识的物流信息平台构建研究，并设计平台的业务功能模块和UML模型，将智能交通与智能物流两者有机结合，合理地整合与优化配置物流资源，提高物流资源的利用率，有效地降低公路物流行业的交易成本。
1 基础理论概述
1.1 公路物流信息平台概述
公路物流信息平台融合了海量的车驾信息、货源信息及交易信息等公路物流信息，并采用先进的信息技术，根据公路物流市场需求构建不同的业务功能模块，为物流供应链上的所有参与者提供一体化的信息服务。基于跨组织物流系统的角度，物流信息平台是信息和通讯技术在跨组织物流运作中的一种应用形态，是物流企业以及相关部门之间进行信息交互的一种公共架
构[2]。从信息服务角度分析可知公路物流信息平台是一种多层次的综合智能物流系统，能够解决动态、随机、多准则智能物流决策问题，具有管理、协调、优化以及调度、控制和智能监管的作用[3]。
1.2 汽车电子标识技术
汽车电子标识(Electronic Registration Identification of the Motor Vehicle，ERI)是一种嵌有超高频无线射频识别芯片并存储汽车身份数据的电子信息识别载体。它的物理实体是一个基于RFID(Radio Frequency Identification)技术的、工作于UHF频段(840～845MHz，920～925MHz)的无源陶基型汽车电子标签，它面向汽车本身特性和运行环境特点进行专门的特殊设计、开发和制作，具有“两个唯一性(全球唯一ID号，标识与汽车唯一对应固联)”、“完全免维护”、“支持原态交通环境下应用”①等特点和属性，能满足在各种型号的汽车上普适应用。
1.3 UML建模技术
统一建模语言(Unified Modeling Language，UML)是一种面向对象的标准建模语言。它是用来对软件系统、信息系统、机械系统等非软件领域系统可视化建模的一种语言，是为面向对象开发系统的产品进行说明、可视化构造和编制文档的一种标准语言。UML模型包含两方面的定义：语意含义和表示法含义。语言含义描述了UML精确原模型的定义，使软件开发者能够与业务需求设计人员在语义上取得一致，消除因人而异的不同表达方法所产生歧义的影响;UML表示法定义了UML可视化的图形表示法，为软件开发者系统建模提供了图形符号和文本语法标准[4-5]。
2 平台功能设计分析
基于汽车电子标识的物流信息平台作为一个开放式的信息平台，涉及到物流交易各方参与主体，包括政府部门、物流企业、生产企业、工商贸易企业、个人用户及金融机构等[6]。根据不同用户的需求设计功能模块，能够使平台具有良好的适用性。
2.1 平台总体逻辑结构模型设计
分层式的体系结构设计能够较好地分解建设任务，使其可在明确接口定义的前提条件下同步开发，并能够确保平台各分层具有一定的可扩展性和适应性[7]。基于汽车电子标识的物流信息平台即采用分层式的体系结构设计，设计为基础设施层、数据库层、应用服务层及用户展示层等。如图1所示。 (3)签订合同。平台的合同管理系统是指具备身份认证、谈判磋商、合同签名、合同存储与调用等功能以实现在线签订电子合同及处理的信息系统。它通过采用提供签订电子合同的方式监督货主和车主在物流货运资源达成交易后履行各自义务，如此平台能够严格的把控物流资源交易过程中的欺诈或不履行合同义务的行为，使货主和车主能够安心地享受平台提供的服务。如图5所示。
(4)在线支付。在公路货运行业中同样存在物流和资金流异步分离的矛盾，物流服务和资金难以同步交换。异步交换容易使先收受对价的一方违背道德，导致破坏平等交易。然而平台的在线支付功能提供类似“支付宝”性质的第三方支付平台，将货主和车主交易资金暂时存放到物流信息平台中间账户上来，等到双方确认货运服务圆满结束后平台才将款项打给提供货运服务的车主，从而为货主和车主双方提供资金保障。如图6所示。
(5)订单跟踪管理。订单跟踪管理即是指物流过程监管，平台通过ERI技术和北斗定位技术等多项技术来对车辆和货物进行实时定位和跟踪。其与物流车驾信息管理系统中的物流车辆在途监控管理模块对接，并采用GIS技术地图展示出车辆的位置。货主和物流企业通过登录会员账号在平台上输入运单号即可查询到货物和车辆的实时状况，使物流过程可视化，进而保证了货物的安全准时送达。如图7所示。
(6)信用评价。在会员注册时，根据车主和货主提交的材料，平台首先通过材料整理量化指标进行基础等级评级，并将基础信用评级的结果公示。随后在二者之间的交易发生后，货主和车主按照评价指标进行互评打分，平台记录二者的诚信状况，结合基础等级评级的结果综合评定车主和货主的最终信用评级，而且评级结果实时动态更新，为后续的交易提供决策支持;平台亦可调用第三方个人和企业征信系统，补充并完善平台用户的诚信数据，为搭建更加真实可靠的诚信评价体系打下夯实的信用数据基础。在此模块中，采用一定的激励机制奖励认真参与评价的货主和车主，使平台设立的信用评价功能不至于形同虚设。
3.2 物流资源交易系统用例图模型
用例图模型描述外部执行者与系统之间的交互功能，反映系统的功能需求。物流资源交易系统用例模型如图8所示。
3.3 物流资源交易系统类图模型
软件的本质是指其要解决的问题领域(problem domain)中的重要概念在抽象层次的呈现，即通过“概念模型”来表示。传统的结构化软件分析设计使用数据流图表达软件结构，注重数据与数据之间的处理程序，虽然比较贴近商业处理的逻辑，但是忽视了“问题领域”的概念。而面向对象的UML建模中的类图是对概念的一种分类，能够良好地表达问题领域的概念模型，是软件开发过程中的最重要的产物之一[9]。物流信息平台的建模设计离不开实体对象类图模型，其主要的交易就是货运信息交易。从交易中可寻找相关的“人、事、物”实体对象，进而分析设计出物流资源交易系统的类图模型(领域模型)。物流资源交易系统的领域模型如图9所示。
4 结束语
智慧物流是物联网时代的主题之一，建立基于汽车电子标识的物流信息平台已成为物流信息化发展的趋势。同时，它也是“互联网+物流”融合创新发展的结晶，能够在一定程度上推动公路货运物流业的发展，提高信息化水平。本文在分析公路货运物流存在问题的基础上，提出了构建基于汽车电子标识的物流信息平台的必要性，重点研究了平台总体架构及功能模块分析设计，并对其核心子系统UML建模展示，从而为平台的后续开发建设奠定夯实的理论基础。由于平台的建设是一个繁杂的系统工程及软件工程，在实际的开发和运营中所需考虑和解决的问题必然远多余上文中探讨的问题，例如文中尚未深入研究有关汽车电子标识的物流应用扩展编码区的EPC编码问题，有待进一步探讨和研究。
注：①“原态交通环境”是指并未因某一技术系统的特定应用而人为规范、约束过的交通环境。包括如下五种基本情况：自由流交通状态，多相交通流，不同车型、车种的混行，道路断面采集和控制，各种天气气候条件及自然条件。
参考文献：
[1] 交通运输部综合规划司. 2014年交通运输行业发展统计公报[EB/OL]. (2015-04-30)[2015-10-15]. http：//www.moc.gov.cn/zfxxgk/bnssj/zhghs/201504/t20150430_1810598.html.
[2] 刘仲英，胡衍强，胡斌. 物流公共信息平台的体系结构研究[J]. 管理学报，2005(2)：188-190.
[3] Andrej Adamski. Hierarchical Integrated Intelligent Logistics System Platform[J]. Procedia Social and Behavioral Sciences， 2011(20)：1004-1016.
[4] 胡荷芬，高芬. UML面向对象分析与设计教程[M]. 北京：清华大学出版社，2012.
[5] 刘芳，徐雅君，梁娜. UML和建模工具Rational Rose的应用[J]. 计算机应用研究，2002(11)：119-120.
[6] 冯耕中，吴勇，赵绍辉. 物流公共信息平台理论与实践[M]. 北京：科学出版社，2015.
[7] 邹洋. 物流信息平台的RFID应用模式及标准研究[D]. 广州：华南理工大学(硕士学位论文)，2010.
[8] 李力. 物流信息平台构建与应用研究[D]. 武汉：武汉理工大学(博士学位论文)，2006.
物流工程论文发表期刊推荐《中国物流与采购》（半月刊）创刊于1980年，由中国物流与采购联合会主办。物资经济专业性刊物。宣传国家有关流通工作的方针、政策，分析生产资料市场运行和发展趋势，报道物资流通行业的热点问题，宣传交流物资行业管理、物资体制改革和企业改革的经验，介绍国内外物流技术的新发展，开展流通理论学术交流。荣获中文核心期刊(2008)、中文核心期刊(2004)、中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1996)、中文核心期刊(1992)。
SCISSCIAHCI
