发布时间：2017-08-19所属分类：工程师职称论文浏览：1次
摘 要： 这篇仪表技师论文发表了民用航空器电子仪表设备维修方法，在航空器中运用电子仪表可以有效保障设备的可靠性，论文探讨了电子仪表故障分析与诊断方法，并给出了航空器电子仪表修理方案，通过电子仪表获得准确的参数才保证航空器飞行安全。
这篇仪表技师论文发表了民用航空器电子仪表设备维修方法，在航空器中运用电子仪表可以有效保障设备的可靠性，论文探讨了电子仪表故障分析与诊断方法，并给出了航空器电子仪表修理方案，通过电子仪表获得准确的参数才保证航空器飞行安全。
关键词：仪表技师论文,民用航空器,电子仪表,可靠性
0前言
随着民用航空器操控驾驭过程的自动化、智能化，飞行员需要实时获取飞行状态、飞机状态的各个参数，否则可能因为操控不及时或失当而造成安全事故。民用航空器电子仪表用来检测、显示飞行状态、飞机状态参数，其正常、准确运行对于航空器飞行安全具有至关重要的作用。随着航空电子技术的发展，航空仪表出现了功能多样化、测量精确化、工作智能化、人机一体化的趋势，设备维修是保证电子仪表可靠运行的第二道屏障，因此，研究民用航空器电子仪表设备维修技术与方法具有重要的意义[1]。
1民用航空器电子仪表系统组成与原理
航空仪表用来测量、显示飞行器系统工作状况参数以及飞行状态参数，对于飞行员安全操控具有重要的指导意义。一般来说，航空仪表按照功能分为飞行与导航仪表与发动机等设备监测仪表两种;按照工作原理分为电子仪表与机械仪表两种。航空器电子仪表系统由电子飞行仪表系统于机载电子集中监控系统两个模块组成。电子飞行仪表系统主要由主飞行显示器PFD和导航显示器ND构成，主飞行显示器的功能是测量、计算、显示飞行运动参数并提供给飞行员，使飞行员掌握飞行器速度等信息，导航显示器的功能是测量、计算、显示飞机姿态、航向等状态参数，保证飞行员或自动控制系统操控飞行器在预定轨线上平稳飞行。机载电子集中监控系统的功能主要是监测发动机等关键部件的工作状况参数，用于发动机出现突发故障时实时报警，辅助飞行员及时采取补救方案，保证飞行器飞行安全。与机械仪表不同，电子仪表系统的核心是数字处理器，它将其他仪表系统送来的数据进行模数变换、监控计算、滤波处理、数模变换后送往显示器进行显示。电子仪表系统的计算机包含三台相同的显示管理计算机DMC、两台相同的飞行警告计算机FWC和两台相同的系统数据采集集中器SDAC。
2航空器电子仪表故障分析与诊断
2.1航空器电子仪表故障机理分析
对于航空电子装备的维修人员来说，了解元器件的失效模式和失效机理以及装备的故障机理，对于排除装备故障，在使用中充分保持其固有可靠性是十分必要的。1)元器件失效机理分析对于航空电子装备而言，元器件种类很多，常用的可以归纳为半导体器件，集成块，接触件和焊接件等。研究这些元器件常见的失效模式和失效机理，对航空电子装备修理人员分析装备故障原因，指导排除故障非常关键。半导体器件常见失效模式和主要失效机理包括电极开路、电极短路、引线折断、封壳裂缝、热电阻增加、可焊性差、电参数变化、封装材料分解等失效模式。集成块失效模式和失效机理包括、电极间开路或时通时断、电极间短路、机械磨损、擦伤和封壳裂缝、可焊性差、键合线断线失效、电参数漂移、异物污染银层变黑等。焊接件常见失效模式和失效机理包括虚焊、漏焊、偏焊、错焊、焊点开裂，被焊件表面处理不当、焊锡、焊料质量差、焊接技术欠佳。2)装备故障机理分析航空电子装备发生故障有两种情况：第一种在环境应力和电应力正常情况下，由于装备本身严重缺陷而引起的故障;第二种在装备本身元器件和整机正常的情况下，由于外部应力过大而引起的故障。根据初步统计分析，航空电子装备故障机理主要有：元器件失效、设计有误、制造工艺缺陷、使用维修不当、库存运输不善、环境影响等。元器件的可靠性会直接影响整机的可靠性，通常元器件失效约占整机故障的40%左右。从实际情况看，属于元器件失效造成的装备故障主要有微波器件故障。接插件故障、继电器、变压器和电容器故障等。
2.2航空器电子仪表故障诊断
在航空电子装备的修理过程中故障诊断是很重要的一环。故障诊断是装备修理得以顺利完成的前提和重要保证，而故障诊断的成效依赖于故障诊断测量的准确性。由各个设备收集的诊断数据包括：设计参数和操作技术条件、由监测过程提供的测量值、维修参数、自动测试系统提供的测量值、设定值和调整值、关于各种故障和性能退化的观测和测量。影响这些测量质量的主要因素包括：测量误差，灵敏度不足，不适当的频带宽度调整;影响学习数据质量的设备易变性。当故障项目是在连续监视之下因而在原理上是随时可以确定某项故障或性能退化时，为了避免与随机故障有关的额外费用，我们可以在预期故障发生之前替换或拆修零件，虽然这会导致剩余寿命的损失。故障诊断采用这些测量和仅按损坏过程预定模型的计时规则，这些模型的基本理论是假设不同损坏状态之间的变化服从马尔柯夫定律或泊松分布[2]。
3航空器电子仪表修理方法
航空器电子仪表修理要严格按照维护规程完成。实施电子装备故障修复主要应做好观察故障现象、分析故障原因、压缩故障范围、故障排除、检测与调试等工作[3]。修理程序与操作步骤如下。
3.1故障观察与分析
航空器电子仪表发生故障，会出现一些故障(非正常)现象。观察故障现象要注意以下两方面：
1)故障现象的重现性当送修方反映的故障现象确实时，将重现这些故障现象。防止由于所反映的故障现象不准确，给故障分析带来不利影响。另外，当故障现象具有重现性时，说明该故障比较稳定，与故障现象时隐时现的故障相比，此类故障较易分析和排除。
2)故障现象的全面性观察故障现象要注意全面性。因为只有全面查明故障现象，才能根据故障现象进行分析综合，并确判明故障原因。故障现象观察不全面，使分析故障时可依据的因素减少，会造成故障原因分析得不准确，甚至出现判断错误。
3.2进行故障隔离
故障隔离是对故障装备进行故障检查、判断、定位，是一个不断分析故障原因、压缩故障范围并最终确定故障部位的过程。在装备修理中，故障隔离是一步步深入的，每一次都将故障范围进一步压缩，进行故障隔离时主要应做好分析故障原因、压缩故障范围、确定故障部位等工作。
3.3故障排除
根据装备的故障情况和结构、工艺特点，正确选定修理工艺和排除故障方法，并注意所修理的元器件与装备其他部分的联系，防止修理后引起新的故障。故障排除一般包括：更换元器件、元器件的修理、电路调整、开短路故障的修理。
3.4检测与调试
装备修理和排除故障后，要通电检查装备的各项功能是否正常。在确保各项功能正常的情况下，要对修理后的装备进行性能检测。
4结束语
只有民用航空器电子仪表工作正常、准确，飞行员才能获取飞行状态各个参数，以采取正确的操控动作，保证航空器飞行安全。然而，随着航空电子技术的发展，航空仪表出现了多样化、灵敏化、智能化趋势，这对于维修工作带来挑战。针对这一问题，本文系统的探讨了航空电子仪表故障分析与诊断方法，并给出了航空器电子仪表维修方案，对于民用航空器电子仪表设备维修实践工作具有借鉴意义。
参考文献：
[1]李凯.航空电子仪表的发展与应用[J].科技与创新,2014,(2):28-29.
[2]罗锦,孟晨,苏振中.故障诊断技术的发展和展望[J].自动化与仪器仪表,2003,(2):1-2,11.
[3]段常勇,李岳,李丽.浅谈电子仪表的维修[J].工业计量,2001,(S1):299-300.
作者：张黎娟 单位：云南机场集团机务维修公司
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