发布时间：2020-08-24所属分类：工程师职称论文浏览：1次
摘 要： 摘 要：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车在我们的日常生活中越来越流行，每条高速公路的交通负担越来越重。 公路桥梁作为道路的重要交通枢纽之一，在汽车数量激增的情况下面临着更大的压力和挑战。尤其是公路桥梁，在工程建设过程中不
摘 要：随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车在我们的日常生活中越来越流行，每条高速公路的交通负担越来越重。 公路桥梁作为道路的重要交通枢纽之一，在汽车数量激增的情况下面临着更大的压力和挑战。尤其是公路桥梁，在工程建设过程中不可控因素较多，容易对确保公路桥梁质量产生不利影响，而在公路桥梁中，运营过程中会受到气候变化，降雨等的影响。由于车辆荷载，船舶碰撞的破坏，必须注意及时对公路桥梁进行加固，以保证公路桥梁的质量和安全。
关键词：桥梁结构;加固技术;公路
0 引言
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,汽车在我们的休闲中越来越流行,每条高速公路的交通负担越来越重。公路作为道路的重要交通枢纽之一,尤其是公路沿线,在工程建设过程中不可控因素分解,容易对确保公路轴向质量产生不利影响,而在公路沿线中,运营过程中,由于车辆高度,船舶碰撞的破坏,必须注意及时对公路沿线进行加固,以保证公路沿线的质量和安全。
1我国公路桥梁运行过程中常见病害原因及问题
发生桥梁损害的原因很多，其中自然因素的影响通常表现为蚀刻和碳化。主要原因是路面和混凝土容易受到影响，这也是令人担忧的因素之一。桥梁的混凝土通常含有钙，我们都知道空气中含有二氧化碳。然后二氧化碳将与钙反应生成碳酸钙，这将降低钢筋混凝土的稳定性[1]。在许多桥梁施工过程中，所使用的钢筋都没有经过专业的防腐处理，因此混凝土自然容易腐蚀，钢筋的使用寿命也缩短，从而间接造成工程资金和材料的浪费。
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桥头端出现局部损坏桥头损坏很容易出现问题，桥梁损坏的主要表现是桥头伸缩缝的变形和损坏，一旦出现这种问题就很难修复，一般那里原因有三点[2]：问题是桥梁在设计初期的问题，尤其是伸缩缝的计算，此时容易出错;其次，施工过程中存在问题，但处理不是很及时，一旦错过了良好的维修时间，在桥梁的后续使用过程中就容易出现末端损坏的现象;之后，工作人员没有定期维护桥梁[3]。一方面，公路桥梁在运行过程中最容易出现的问题是桥面板平整度不够，特别是由沥青材料铺成的桥面，在长时 间的使用过程中，桥面板很容易遭到损坏，影响桥面的平整度。同时，由于在 桥梁建造施工过程中桥头引道高填土后期会产生不均匀沉降，使得桥梁的桥面与其相接的引道路面的衔接处平整度较差。平整度较差会严重影响桥面车辆平稳行驶，甚至会造成跳车现象，严重威胁桥面行车的安全性 [4]。
另一方面，在桥梁的交付和操作过程中，桥梁内部可能会出现孔，裂缝和位移，从而使钢筋腐蚀和生锈。 裂缝将在随后的使用过程中逐渐增加，导致混凝土脱落。 因此，有必要注意桥梁维护，及时检查桥梁上部和墩台，锥形坡度和护岸，及时发现和解决问题，并处理附近河床的淤积。 及时开桥，以免在汛期桥梁破坏的严重后果[5]。
2 我国桥梁结构加固技术的现状
虽然目前我国桥梁结构加固技术的现状是纯弯结构，但桥梁的主要功能是荷载。在荷载作用下，梁桥结构的荷载会在其自身结构中产生弯矩。因此,梁式桥的主光束的压力是由三个参数:桥的内力产生的荷载,截面的几何特征的主要桥梁的梁,和材料的强度的主要桥梁的梁。当桥梁运行的外部条件发生变化时，如过桥车辆数量的增加、超限和超重车辆的增加等，都会增加桥梁结构的内力。如果内力增大超过桥梁主梁结构的强度范围，则容易导致桥梁主梁开裂，桥梁承载力下降，最终成为危险桥梁[6]。桥梁加固技术是通过一些有效的加固措施，确保受损桥梁结构能恢复其原有的技术功能。通常有许多类型的桥梁加固技术,通过改变力传输路径的桥梁结构以减少损坏组件的负载,或加强现有桥梁结构的基础上,提高结构的承载能力,外部环境的桥梁加强和强化内部条件提高桥梁的承载能力,以满足交通桥的受力状态和功能。
具体地说，从外因角度进行加固，提高桥梁承载力，可以通过增大桥梁主梁的截面面积或提高桥梁主梁的自身强度。这种增大桥梁主梁截面面积的加固方法，可以增加主梁截面的惯性矩或几何抗弯模量，当桥面负荷产生的内力(弯矩)不变时，增大主梁截面面积，可以减小桥梁主梁截面所承受的拉力，从而达到加固桥梁，提高桥梁实 际承载力的目的[7]。 通过提高桥梁主梁的自身强度，提高桥梁承载力。在一般情况下，提高桥梁主梁的自身强度多采用一些有机或无机增强材料。在不改变桥梁主梁截面面积的前提下，使负荷增加对主梁产生的拉应力小于增强材料的强度，从而达到加固主梁， 提高承载能力的目的。这种加固技术的主要优点在于不增加桥梁构件的自重，在施工方面，适应性强，而且具有很强的抗腐蚀性能，使用寿命长[8]。
道路和桥梁的加固措施包括直接加固和间接加固。直接加固有三种主要类型。首先，外部包层轮廓的加固方法本质上是通过诸如包裹或捆绑工具之类的措施直接加固钢板。这种加固方法对周围环境有一定的影响，因为在桥梁加固之前需要对周围的构件进行加固。例如，在加固混凝土结构时，大多数施工团队将采用湿外包加固。 这样，所选型钢一般将采用环氧树脂灌浆的方法将桥梁与周围环境整体连接起来，以达到加固的目的。
3 结论
综上所述，道路桥梁建设是工程建设的基础，只有基础，项目的后续工作才能顺利进行，有能力更好地发展工业建设，才能解决桥梁病害的问题。在开始设计考虑时，更多的在选择材料上也要仔细选择，以尽可能提高精度。在施工方法上，必须选择熟练的方法进行施工，尽可能避免局部结构偏差，并尽最大努力保证桥梁的安全。——论文作者：崔占云 刘建
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