发布时间：2022-04-18所属分类：工程师职称论文浏览：1次
摘 要： 十四五时期，贵州将围绕加快推进交通强国西部示范省建设的目标，持续加强公路养护领域四新技术推广及应用，构建全天候、全路况的立体化公路养护体系，探索利用物联网、大数据、人工智能等新技术，提升公路养护整体水平，助力交通在巩固脱贫攻坚胜利成果、助推乡村振兴
“十四五”时期，贵州将围绕加快推进交通强国西部示范省建设的目标，持续加强公路养护领域“四新”技术推广及应用，构建全天候、全路况的立体化公路养护体系，探索利用物联网、大数据、人工智能等新技术，提升公路养护整体水平，助力交通在巩固脱贫攻坚胜利成果、助推乡村振兴战略等方面发挥“先行官”作用，实现公路养护事业高质量发展。
公路桥隧养护现状
贵州地处云贵高原东部，沟谷纵横，公路桥梁、隧道占比较高。截至20 20年底，贵州已建公路桥梁26195座/3880.463公里，其中高速公路12712座/3392.692公里、普通国省道3766 座/218.008公里、农村公路9717座/269.763公里;已建公路隧道2335座/2381.803公里，其中高速公路2178座/2308.6 42公里、普通国省道 113座/57.042公里、农村公路44座/16.119公里。
随着桥隧数量逐年递增，检测养护难度增大，建设初期“后遗症”爆发，贵州公路桥隧基础数据混乱、评定系统不完善，检测和维修加固技术体系不健全，桥隧养护管理成本过高、资金不足等问题逐渐凸显，桥隧管理及养护面临着巨大挑战。而且，无论从桥隧建设规模、建设理念，还是养护技术创新等方面来看，贵州的公路桥隧养护管理水平仍处于相对落后的阶段。如何恢复和提高旧桥的承载及通行能力，及时处治桥隧病害，延长桥梁、隧道的使用寿命，满足现代化交通运输的需要，成为“十四五”时期贵州公路桥隧养护的重点。
“十三五”创了哪些新
桥梁病害处治技术
目前，常用的桥梁病害处治技术(方法)主要包括：裂缝封闭、灌注，粘贴钢板、碳纤维、预应力碳纤维板加固，混凝土破损修补、支座更换、桥梁纠偏、吊杆更换、伸缩缝更换等。
桥梁伸缩缝快速修复、加固施工新技术
当前，梳齿板伸缩装置、模数式伸缩缝160型号及以下型号，均可实现完全修复，模数式伸缩缝240型号及以上型号，根据损坏情况的不同，部分可完全修复，大部分为应急性修复;在修复过程中创新应用不锈钢止水带，解决了传统橡胶止水带更换难、寿命短的问题，且施工效果更佳、操作更便捷;通过对桥梁伸缩缝进行健康水平监测，实现了早、中期技术性检查，能够更好地判断桥梁是否需要保养或修复。
“十三五”时期，贵州在行业内率先提出了桥梁伸缩装置修复、加固技术概念，相关理论研究覆盖常用模数式、梳齿板式伸缩装置所有型号，实际应用覆盖梳齿板式所有型号、模数式320型号及以下型号;优化了位移箱植入及再造工艺、位移控制单元再造工艺、消除伸缩装置内部不良应力集中工艺、中梁钢抗倾覆锚固工艺等一批新工艺，还同步衍生了梳齿板下部减震阻尼柱、增强型组装式位移箱、多片式厚度可调伸缩装置减震垫、不锈钢伸缩缝止水带等新材料。
自走式桥梁检测养护平台
这是一种桁架式的桥梁侧至梁底的多功能作业移动平台，适用于桥梁日常检修、保养及特殊事故发生后的检查，也可用于桥梁排水工程、线缆桥架工程、光亮工程、涂装工程和桥墩围栏工程等施工作业。该平台为半自动控制，设计了面板按键操作和无线遥控操作两种模式，具有安全性好、实用性高的特点。桥梁检测移动平台具备上下升降和180度旋转功能，能够实现对大桥梁底外表面6米至8米范围内的覆盖检查，后期改进型号可增加5米的伸缩延展铝合金通道，以满足更大范围的检测养护需求，更利于养护人员标记病害及开展小规模维修、养护。
隧道病害处治技术
众所周知，隧道病害具有一定的隐蔽性，且病害或缺陷出现后，在外力或水的作用下，极易扩大、发散，加之隧道病害种类多、突发性强，施工作业流程复杂、环境恶劣，处治一处病害往往需要耗费较长的时间，有时甚至要封闭整段公路，对公路的正常运营影响较大。因此，隧道病害处治技术研究一直是行业的重中之重，目前根据不同类型的隧道病害有不同的处治方法。
隧道直流集中智能供电系统
根据《公路隧道提质升级行动技术指南》和相关规范要求，同时结合省内公路隧道的实际情况，贵州对长度大于500米，以及长度小于500米但位于平曲线、竖曲线等视距不良路段的公路隧道，进行照明设施的提质升级改造，主要包括：改造电路、推广应用新技术、增设灯具、更换灯具等。在国省干线公路隧道提质升级专项行动中，贵州选取镇远一号隧道、高家岩隧道作为试点，推广应用直流集中智能供电系统技术。
该技术在车辆工程、通信工程、变电控制等领域的应用较为广泛和成熟，但在公路隧道照明中的应用经验较为缺乏。直流集中智能供电系统通过集中整流，将AC380V交流电转换成DC400V直流电，通过配电装置和智能控制单元向 LED灯具供电。直流集中智能供电系统包括交流配电装置、变压整流装置、直流配电装置、智能控制与监控单元四大模块，具有投资成本低、维护成本低、能耗低、安全性高、稳定性好等优点，能实现防雷、防浪涌、智能控制、防止触电等功能，适应国省干线公路隧道养护资金紧张、养护力量薄弱的实际条件。
瓷化涂料在隧道中的应用
瓷化涂料是一种全新的、集防护与美化于一体的结构表面处理保护技术。该材料可在高温钢铁水作用下迅速发生陶瓷化转变，具有防腐、防火、耐磨、耐候、自洁性强等优点，不仅能够起到保护结构表面的作用，还能够起到美化装饰的效果。在贵州国省干线公路隧道提质升级专项行动中，共有52座隧道应用了瓷化涂料，累计使用面积达10万平方米，良好的使用效果获得了社会各界的广泛好评。
“十四五”发展目标
“十三五”时期，贵州通过积极探索和推进“四新”技术在公路养护中的应用，极大地提高了养护管理精度、效率和养护工程质量。与此同时，全省普通国省干线公路路况水平也持续得到改善，但与发达省份相比，贵州公路的养护管理水平仍存在较大差距。 “十四五”时期，贵州将继续坚持“安全至上、崇尚创新、注重协调、倡导绿色、厚植开放、推进共享”的发展理念，创新公路养护技术、工艺，更加关注安全、绿色、智慧、经济等公路养护领域重点发展方向。
探索和推进全寿命周期养护模式
《“十四五”公路养护发展规划》提出，将建立科学、高效的公路养护市场资源配置体系和供给体系，推进公路养护市场化广度和深度，积极探索先进的养护承包方式，通过将各类养护工程打捆发包，养护技术咨询、检测、设计、施工等业务组合发包，建设、养护、管理一体化发包，鼓励各地积极开展试点工作。“十四五”时期，贵州将实施全寿命周期养护试点，逐步建立科学高效的全寿命养护管理体系和养护决策机制，进一步优化普通国省道和高速公路养护管理体制，逐步提升公路管理部门工作统筹规划、监督管理等行业治理能力，培育一批具有竞争能力的养护单位，有效推进养护行业提质升级，推动养护管理模式创新，同时创新“建养一体”招标模式，突出投标人日常养护能力评价，形成指标要求明确、具体可操作的新型养护模式管理体系。
强化“安全至上”养护理念
强化公路养护安全保障体系，构建安全至上的体制机制。坚持国家利益至上，以人民安全为宗旨，以安全出行为根本，统筹公路养护外部安全和内部安全，按照预防为主、综合治理的方针，推动标准体系逐渐完善，推动《养护工程安全作业指南》等安全养护规范标准落地。运用新材料、新工艺提高道路安全性。采用高模量、高强等沥青混合料，解决车辙发生和发展较快问题，采用高黏、高强等耐久性透水路面，解决雨天路面产生水雾问题，采用高抗滑表层罩面，解决特殊路段如隧道口、长大纵坡、变速路段的抗滑安全问题，采用无机热管、抗凝冰材料等抗冰雪路面技术，解决冰雪等恶劣天气下的行车安全问题。养护标准化、安全标准化。通过制定相关安全作业指南，规范养护施工安全管理流程及制度、风险识别、作业规程、安全监督检查等方面的内容，进一步丰富养护安全管理标准化体系，目前贵州已出台《贵州省高速公路日常养护安全作业指南》 (JTT52/03-2021)，《贵州省高速公路养护工程安全作业指南》(包含总则、路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交通工程及沿线设施共6部分)也即将出台。
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从修复性养护向预防性养护转变
“十四五”时期，贵州将进一步加强预防性养护力度，牢固树立经常性、预防性养护理念，更加重视日常养护工作，定期开展公路养护巡查，加强对公路、桥梁、隧道等轻微破损的及时性修复，加大公路预防性养护的推广力度，完善预防性养护的决策依据和技术要求，全面建立公路预防性养护技术体系。
进一步倡导绿色养护理念
目前，贵州存在高速公路、普通国省干线公路、农村公路养护管理多业主(19家业主单位)、管理多层次，资源整合不足等症结。
结合交通运输部印发的《“十四五”公路养护发展规划》，贵州将推动建立省级绿色低碳养护技术及材料应用平台，实现国省道废旧路面材料回收率达到100%，高速公路、普通国省道循环利用率分别达到100%、85%以上的目标;关注公路养护的可持续性，建立健全绿色低碳循环发展的养护体系，围绕绿色养护进行布局，构建全省公路一盘棋养护体系;推动绿色养护综合基地建设，立足立体化路网规模，整合利用土地、设备等资源，通过市、县分级方式建设绿色养护综合基地(基地建设结合项目实施，标准化建设);从材料准入选取、工艺控制等着手，从根本上实现养护高质量发展及绿色发展。
推进信息化养护体系建设
按照《数字交通发展规划纲要》(交规划发〔2 019〕8 9号)要求， “十四五”时期，贵州将进一步推动先进信息技术与公路养护管理的深度融合，整合现有公路信息资源，建立公路全资产管理系统平台，利用大数据技术提高公路养护管理预测水平和决策能力，推动传统养护向智能化养护转变，以公路全寿命周期理论为基础，借助IT技术，集成人员、业务、技术、装备、数据、模型等要素，实现公路养护全过程、全要素的科学化、智能化，让公路养护管理变得更加“智慧”。
推进和提高养护作业机械化水平
进一步加大公路养护成套设备研发推广，使用实用、便携、通用的日常养护机械设备，集成、连续、智能的工程机械设备，提高养护效率，推进养护作业快速化，提高养护作业的安全性。——论文作者：胡海洋 王家进 杨军
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