发布时间：2016-07-04所属分类：计算机职称论文浏览：1次
摘 要： 随着科技的发展，无线电也成为人们生活和工作中不可缺少的一部分了。不仅是社会发展需要无线电，在民航领域也是很重要的。本文是一篇 计算机研究与发展投稿 的论文范文，主要论述了民航无线电危害性及解决措施。 摘要：无线电是一种有限的自然资源，在民航的
随着科技的发展，无线电也成为人们生活和工作中不可缺少的一部分了。不仅是社会发展需要无线电，在民航领域也是很重要的。本文是一篇计算机研究与发展投稿的论文范文，主要论述了民航无线电危害性及解决措施。
摘要：无线电是一种有限的自然资源，在民航的通信、导航、监视、气象等各个领域都扮演着极其重要的角色。但是在我国经济快速发展的情况下，越来越多的无线电设备投入到生活工作中，使得频率使用拥挤，无线电设备受到干扰。文章主要对无线电的应用、干扰、危害性以及解决措施等方面进行分析和探讨。
关键词：无线电通信,干扰,危害,措施
1无线电在民航领域的应用
(1)航空无线电通信：包括卫星通信、甚高频地空通信等。中国民航卫星通信网有C波段卫星通信网和Ku波段卫星通信网，其工作频段分别为4GHz～6GHz和12GHz～14GHz，民航通信就是由C波段卫星和KU波段卫星系统提供，它为民航航班安全飞行提供各类话音通信、雷达信号引接、甚高频遥控等服务;民用航空通过建立甚高频地空通话和数据传输的收发信台，实现管制员和飞行员的信息交流以及地面系统与飞机之间的双向通信，达到高效安全的空中交通管理。(2)航空无线电导航：民航系统通过仪表着陆系统(ILS)、无方向信标(NDB)、全向信标台(VOR)、测距仪(DME)等导航设施，发射无线电信号，为飞机提供准确的位置、方位、距离以及速度等信息,将飞机安全、准确地“引导”到指定方位或地点。(3)航空无线电监视：航空无线电监视在民航中的作用主要通过机场或航路上的一、二次雷达来实现，通过无线电雷达信号，获得飞行器信息，使地面管制员能够实时对飞机的飞行动态进行跟踪监视并引导飞机沿着航线正确飞行。(4)航空气象：无线电在民用航空气象领域的应用包括气象雷达、卫星云图传真广播系统以及气象通报传输，通过无线电系统，接收并及时更新发布最新气象情况。
2民航无线电干扰的形成与特征
在我国经济快速发展的情况下，各行各业对无线电频谱的需求也日益增加，越来越多的无线电设备投入到生活工作使用中，但是无线电频谱是一种有限的自然资源，因此，对无线电频谱使用得越多，使用的频率也越拥挤，无线电设备受干扰也就随之出现，并且愈加频繁。所谓的无线电干扰就是指在利用无线电进行通信时发生的，致使那些所需要的信号在接收时质量削减、受损或者受阻。无线电干扰信号主要是通过直接耦合或者间接耦合方式进入接收设备信道或者系统的电磁能量，它能够对通过无线电进行通信的有用信号的接收造成影响，致使信号受损，性能削弱，传输信息存在误差抑或丢包，甚至还可能直接导致通信阻断。关于民航无线电干扰分类，首先从干扰源的分布范围来讲，可以分为内部干扰和外部干扰，因为民航部门在用无线电设备很多，有甚高频设备、全向信标、测距仪、空管雷达、气象雷达、防撞系统、无线电高度表等等，这些设备流动性大，难免发生互相干扰，如果无线电设备之间的同频干扰和邻道干扰，民航无线电管理委员会部门会对内部使用频率进行重新指配、统一协调来解决。外部干扰的特征大概有以下几种：(1)广播、电视媒体业务的干扰。由于社会发展的突飞猛进，广播媒体、民间各种电台的使用和设立的台点日益增多，而广播电视业务所使用的频率和民航业务所使用的频段相近，功率设置较大，有些设备滤波能力较差甚至没有滤波功能，极容易出现信号串进民航通信使用的频段而形成干扰，有时广播的多个频率间会互调，形成互调信号串入民航通信使用的频段形成干扰。(2)便携式电子产品的干扰。经常坐飞机的人知道，在飞机飞行及滑行期间，严禁使用手机、平板、移动电源等电子设备。因为乘客使用此类电子产品，容易对飞机正常接收信号、管制飞行员通信信号造成一定干扰，造成难以想象的后患。在我国农村地区，教育水平和受教育水平较为落后，人们对无线电的认知几乎为零，收入水平也相对较低，而功率较大的电话或山寨手机使用方便、价格便宜，正好符合他们的需求，于是农村里面大功率的电话、山寨的便携产品盛行。一般城市中，民航机场和飞行航道基本建设在城郊的乡镇或者农村地带，因此，此种状况对民航飞行安全的影响也越来越大。(3)个别的工业科学研究、医用设施的干扰。工业科学研究、医用设施的谐波和杂散辐射产生干扰，造成的干扰主要表现为噪声干扰。(4)电力传输系统的干扰。此类无线电干扰，主要是对无线电台站的电磁环境形成干扰，机场限制区域的架设高压电力传输线路，会导致有用信号的反射和再辐射，形成无源干扰。(5)设施使用不当产生的电磁干扰。比如霓虹灯干扰等，干扰发生时，会产生持续干扰噪声，导致地空通信严重受阻。
3无线电干扰对民航的危害
民用航空无线电专用频率容易受到日趋复杂的电磁环境的影响和干扰，而民航对安全性、可靠性要求很高，因此无线电干扰对民用航空方面的影响尤其严重，如果民航系统受到较严重干扰的影响，飞机则无法安全飞行，会出现复飞，甚至造成空难，后果十分严重。可以通过两起实例来了解民航无线电干扰的现象及危害。(1)主频受扰，电台飘出流行乐：菖菖航站综合业务楼值班员接到电话通告：菖菖号扇区主频XX受到干扰。值班员立即走进机房进行查看，发现在本地电台内模糊可以监听到“欢迎收听菖菖栏目，接下来请欣赏……”，经与市无线电管理部门共同排查后确定干扰来自于市郊菖菖山方向，后相关人员携带无线电监测设备到市郊现场仔细查找，最终确定干扰源是位于市郊菖菖山上的市电视差转台发射机失谐所致。(2)干扰不断，源自闪烁霓虹灯：菖菖通信站检查设备时发现菖菖扇区主频持续受到不明干扰，设备产生参差不齐的嗞啦嗞啦声，并把原信号覆盖。当时正值雨雪严寒天气，值班员与无线电管理人员在机场院内排查干扰源，最终确定干扰源竟然是菖菖机场内霓虹灯。对于以安全运行为目标的民航业来说，不论通信、导航、监视还是气象设备受到无线电干扰，危害都不容小觑。以通信为例，上述两起实例都是典型的航空通信无线电干扰，第一起属于广播、电视业务的干扰，第二起属于设施使用不当产生的电磁干扰。当无线电干扰对通信设备干扰较弱时，地空通话性能会受到干扰，影响通话质量，增加了话务量，消耗了系统资源，甚至可能造成飞行员管制员误听、误解的情况，引起无法挽回的后果;当无线电干扰对通信设备干扰较严重时，则会带来地空通话直接中断的后果。而地空通话如果中断，管制员需要用特殊手段调整频率，通过调整的新频率重新呼叫机组。倘若在航班流量较大时段，转频需要耗费大量的时间和精力，这样原有的飞行计划就会被打乱，造成一系列的恶性循环。尤其是对于正在降落的飞机，一旦遇到通话中断，情形将十分严峻，因为无法接收管制员的相关指令，很可能需要复飞来降低风险。作个简单的比喻，把飞机想象成一只鸟，如果失去了眼睛和耳朵，它该如何定位方向，而鸟的身上还背负着数百乘客的生命与财产安全。
4无线电干扰排查的解决措施
航空无线电设备的正常运行，决定着民航运行的安全。针对民航无线电干扰问题，可以从以下5个方面着手。(1)国家无线电管理机构对无线电频谱实行统一划分和合理分配，对依法设置的无线电台(站)，无线电管理机构应当保护其使用频率免受有害干扰。(2)加强航空频率保护宣传，大力宣传保护航空频率的重要性，让人人知道保护好航空频率关系到公民的生命财产安全，切实引起无线电设备使用单位和个人的重视。(3)民航部门加强自身管理，加强无线电通信业务人员业务知识培训，提高其业务技能，加强设备管理维护，确保设备不乱设、乱用，预防设备损坏老化产生干扰。(4)加强民航和地方无线电管理机构的工作协调，努力提高排除民航无线电干扰的效率和成功率，通过地方无线电管理委员会的协调组织，保持民航与电视、广播等单位之间的频率顺畅，防范无线电干扰问题。(5)加强民航内部无线电工作的交流和总结，以便相互学习，相互促进，相互提高。
参考文献
[1]李其国.无线电技术在民用航空领域的应用和发展[J].中国无线电，2009(9)：21-23.
[2]马佶.浅谈民航无线电干扰[J].华章，2011(13)：27.
相关期刊简介：《计算机研究与发展》（月刊）创刊于1958年，由中国科学院计算技术研究所、中国计算机学会主办。办刊宗旨： 报道我国计算机领域最高水平的学术论文和最新科研成果。 刊登内容：计算机科学技术领域高水平的学术论文、最新科研成果和重大应用成果。刊登内容：述评、计算机基础理论、软件技术、信息安全、计算机网络、图形图象、体系结构、人工智能、计算机应用、数据库技术、存储技术及计算机相关领域。《工程索引》Compendex 数据库（核心）收录。
SCISSCIAHCI
